最近，在网络上流行这样一个段子：“世界上最远的距离，不是生与死的距离，而是我在上海街头牵着你的手，却看不见你的脸。”那么问题来了，我们究竟面临着一个怎样的生存环境。
谷歌公司推出了一个全新的交互式地图---“全球森林考察（Global Forest Watch）”它可以实时显示全球森林的覆盖情况，我们来看看下面这些悲桑的地图。最深的绿色表示覆盖率为75%-100%，次深的绿色是50%-75%，浅绿是25%-50%，灰色的表示覆盖率低于25%，粉色的部分，树木正在减少。
首先开始打开亚洲的森林覆盖图
再拉近一点，我们被包围了…………..
在拉近，这是北京地区的…..
但是，我们的附近确是这样的！
韩国的…
东京的….
再回来看最后一眼….这是北京的…就这样…
显然伴随着越来越严峻的环境形势，北上广一线城市雾霾不断，在世界范围内尤其是欧盟对汽车排放的要求越来越严格，传统的自然吸气发动机已然成为了时代的眼泪，小排量涡轮发动机的更替逐渐成为时代的趋势，无论是从亲民的大众，福特到高大上的宝马奔驰，都在更新现有技术，提升涡轮发动机的普及程度，既要强动力又要低油耗好比既想熊掌但鱼也不能少，听起来天方夜谭，那让我们闯闯如今的车市江湖，来看看小排量发动机有哪些奇招怪术！
平顺和缓--长安福特福克斯1.0T
人们在谈起三缸机的时候总是对其平顺性放不下心，来看看福特1.0T车型是怎样在这方面进行改善措施的。福特解决这一问题的关键之处在于曲轴。这台1.0T发动机的曲轴采用铸造工艺制成，与常见的四缸发动机的平面式曲轴不同，三缸机采用了空间曲轴的形式，即曲柄之间的角度为120°。当然仅仅从这方面来安利车主们还远远不够，接下来是重头戏，1.0T的涡轮增压器来自盖瑞特，在其帮助下，这台三缸发动机拥有非常广阔的最大扭距平台在1500转/分钟时，其涡轮增压发动机的最大扭矩就会爆发，达到170牛米，高于同款1.6L自然吸气的四缸发动机。如此来看，各位车主大人们可安心了否？
高效制动--东风雪铁龙新C4L 1.2T
东风雪铁龙新C4L全系车型搭载1.2THP发动机，在动力性上，1.2THP发动机采用了目前业界最为领先的缸内高压直喷技术，提升燃烧效率，从而增高输出扭矩和功率。虽然是三缸机，但应用了湿式正时皮带、椭圆正时齿轮技术、创新的无声平衡轴系统、双质量飞轮等技术。在动力方面车主朋友们大可以放心。
那么现在开起新C4L，来真正感受下到底有没有辣么厉害。1000 转涡轮介入，1750rmp就可达到230Nm的峰值扭矩，并且可持续到3500转，其出色的早介入、低扭矩。轻踩油门起步，稳住油门让发动机保持在1800rpm左右，低扭表现确实精彩，车辆起步轻快，变速箱也会积极升挡，发动机转速大概在 2000rpm左右浮动。继续试探油门，在 2500-4000rpm 的区间动力会有点小爆发的感觉，50-80km/h 的加速过程你会觉得非常爽。中段的加速效果足以媲美 2.0L 自然吸气发动机的动力。
在这里还要提的是在“2015国际年度发动机”评选中，这款1.2THP还荣获了1.0L-1.4L组别的国际发动机大奖，看来其动力好的特点已是在国际上更是俘获了众多评委大大们的心。
东风雪铁龙C4L 1.2T发动机
游刃有余--大众速腾1.4T
说道想要省油，做到游刃有余，不得不提大众速腾的1.4T涡轮增压发动机，新速腾提供高低功率两个版本，低功率版1.4T发动机最大功率96kW，最大扭矩225Nm，高功率版1.4T发动机最大功率110kW，最大扭矩250Nm。从参数值上能够看得出这台发动机已经能够赶上国内目前很多的2.0L发动机，可以保证仅有1.4升排量的速腾在城市路况上面将会有着不俗的表现，实现了小排量大马力，能够保证经济的油耗和足够的动力。此外，新款速腾还提供了DSG双离合变速箱，相比原来的6挡手自一体变速箱在技术上更加先进。1.4TSI发动机与7速DSG变速箱匹配更能实现油耗低，适合在一线大城市走走停停的基本需求。
总结：如此看来，既然不能让绿色变得更绿，那么就让灰色的地方变绿。既可以节能防雾霾又可以高动力省油，小排量三缸发动机必会走在前端。虽然如今小排量发动机也有其缺点：功率密度更高的新发动机，必然会带来更高的发热量，发动机功率密度更高，零部件工作强度高，相对损坏率也会高，那么车主们就可能需要更频繁的光顾修车店。但对于做工精细的车子来说，质量是可以保证的。相信在不久以后，小排量三缸发动机终会成为时代的趋势，将会更多的车主们来选择小排量发动机车型。
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